Borne de recharge bidirectionnelle : le guide complet

Débutée en 2024 par Renault au travers de son modèle Mobilize PowerBox, la fabrication de bornes de recharge bidirectionnelles sur le sol français permettra à cette technologie de se démocratiser. Solution de recharge pour véhicules électriques, ces bornes contribuent à l’équilibre du réseau. Comment fonctionnent-elles ? Quel est l’avantage et l’inconvénient de ce système ? Peut-on déjà s’équiper d’une borne bidirectionnelle ? Chargeguru fait le point.

Qu’est-ce qu’une borne de recharge bidirectionnelle ?

Dispositif de smart charging, une borne de recharge bidirectionnelle permet non seulement de recharger une voiture électrique, mais aussi de renvoyer de l’électricité vers le réseau, un logement, ou d’autres équipements électriques. Cette capacité de charge bidirectionnelle transforme les véhicules électriques en sources d’énergie mobiles. Elle permet d’offrir plus de flexibilité à l’utilisateur, mais aussi de participer à la transition énergétique et à une meilleure gestion de l’équilibre du réseau électrique français.

En effet, l’électricité ne peut pas être stockée en grande quantité, elle doit être consommée immédiatement après sa production. Lors des pics de consommation sur le réseau national, si la production ne suffit pas à satisfaire la demande, les lignes électriques entrent en tension et le pays fait face à un risque de black-out, une panne de courant généralisée.

L’énergie stockée dans des batteries de voitures électriques peut être utilisée pour combler le déficit. Cela permet d’éviter d’avoir à importer de l’électricité depuis l’étranger ou de pratiquer des délestages.

V2X, V2G, V2H, V2L : de quoi parle-t-on ?

La charge bidirectionnelle englobe plusieurs concepts qui prennent la forme d’acronymes : V2X, V2G, V2H et V2L. Que sont ces technologies ?

V2X

V2X (Vehicle-to-Everything) désigne l’ensemble des technologies de charge bidirectionnelle. Cela inclut toutes les interactions possibles entre le véhicule et d’autres systèmes ou infrastructures, comme les lignes électriques, une maison, ou des appareils divers.

V2G

V2G (Vehicle-to-Grid) permet de renvoyer l’électricité stockée dans la batterie du véhicule vers le réseau électrique. Cela aide à stabiliser le réseau, en particulier en période de forte demande électrique.

V2H

V2H (Vehicle-to-Home) permet d’utiliser la batterie du véhicule pour alimenter une maison. En cas de coupure de courant ou lorsque le réseau électrique national entre en tension, le véhicule peut fournir l’électricité nécessaire pour maintenir le fonctionnement des appareils domestiques essentiels.

V2L

V2L (Vehicle-to-Load) permet d’alimenter des équipements électriques directement depuis le véhicule, comme un ordinateur portable, un vélo électrique, etc. Cela peut être particulièrement utile pour des activités en extérieur ou des usages nomades.

Quels sont les avantages d’une borne de recharge bidirectionnelle ?

Encore peu répandues en France, les bornes de recharge bidirectionnelles présentent pourtant de nombreux atouts. Quels sont-ils ?

Une possibilité de stocker l’électricité verte

Les bornes de recharge bidirectionnelles permettent de stocker l’électricité produite à partir de sources renouvelables, comme les panneaux solaires, dans la batterie du véhicule électrique. Cette électricité verte peut ensuite être utilisée lorsque la production sur le réseau est insuffisante. Cela permet de réduire le recours aux énergies fossiles, comme les centrales à gaz ou à charbon, qui émettent énormément de CO2.

Une réserve d’énergie au service de l’équilibre du réseau

On l’a dit, en cas de pointe de consommation, les véhicules équipés de cette technologie peuvent renvoyer de l’électricité vers les réseaux, aidant ainsi à équilibrer l’offre et la demande. Cela contribue à stabiliser le réseau électrique et à prévenir les pannes.

Des économies sur les factures d’électricité

Les ménages peuvent utiliser les technologies de chargeur bidirectionnel pour réaliser des économies. En effet, en utilisant l’électricité des batteries rechargées en heures creuses ou alimentées par leurs panneaux solaires, ils peuvent réduire leur facture d’électricité.

De nouveaux revenus pour les utilisateurs

Avec des technologies comme le V2G (Vehicle-to-Grid), les utilisateurs peuvent vendre l’électricité stockée dans la batterie de leur véhicule lors des périodes de forte demande. C’est la promesse que fait la future Renault 5 électrique, équipée de la technologie V2G. Les modalités de vente de l’électricité seront fixées par The Mobility House, partenaire de Renault.

L’inconvénient d’une borne bidirectionnelle : des technologies encore peu développées en France

En Europe, et particulièrement en France, la technologie V2G reste peu répandue. Alors que le Japon a adopté tôt la technologie V2G grâce au standard de recharge CHAdeMO, en Europe, le standard de recharge le plus utilisé, le Combo CCS, n’a commencé à intégrer la technologie V2G qu’au début de 2022.

Il faudra donc attendre encore quelques années pour un déploiement à grande échelle. Actuellement, moins de 20 modèles de véhicules possèdent la technologie V2L et moins de 10 modèles ont le V2G. Les technologies devraient se démocratiser dans les années à venir sous l’impulsion des fabricants automobiles qui investissent toujours plus dans les solutions de recharge intelligente.

Prix d’une borne de recharge bidirectionnelle : à quoi s’attendre ?

Encore peu de modèles de bornes bidirectionnelles sont proposés à la vente. C’est pourquoi, il est difficile de donner des gammes de prix. Il faut compter à minima plus de 2 100 € pour s’équiper. En cela, ces bornes restent bien plus chères que les bornes classiques, dont les prix se situent plutôt autour de 1 250 € pour une Wallbox de 7 kW de puissance.

Des aides pour s’équiper ?

Les bornes de recharge bidirectionnelles peuvent faire l’objet d’aides et de subventions. Voici les principales en la matière.

La Prime Advenir

Prolongée jusqu’en 2027, la Prime Advenir finance les bornes de recharge en copropriété. Elle couvre 50 % des dépenses d’installation, dans la limite de 600 €.

Le crédit d’impôt pour les bornes de recharge

Ouvert à tous les ménages, le crédit d’impôt finance l’installation d’une borne de recharge à domicile à hauteur de 75 % des dépenses. Elle est plafonnée à 500 €. Cette aide est disponible du 1ᵉʳ janvier 2024 au 31 décembre 2025.

La TVA réduite

Enfin, sur l’installation d’une borne de recharge, s’applique une TVA de 5,5 %. Cette réduction concerne tant la main-d’œuvre que le matériel.