cette technologie électrique équipera les nouvelles voitures

C’est la fin du liquide de frein avec la nouvelle technologie de freinage de ZF et Brembo. Appelée “dry brake-by-wire”, elle met fin à un siècle de tradition avec la suppression totale de la partie hydraulique des freins.

La technologie repose sur un principe simple mais terriblement efficace : la liaison physique entre la pédale et le maître-cylindre est éliminée. Des capteurs analysent la pression et la vitesse d’appui du conducteur puis transmettent les informations à un logiciel qui ajuste individuellement la puissance de freinage sur chaque roue via des moteurs électriques intégrés aux étriers.

Cette technologie électrique met fin au liquide de frein dans les voitures

Attention : il faut faire la différence entre “brake-by-wire” et “dry brake-by-wire”. Le premier conserve une partie hydraulique quand le second élimine totalement le liquide de frein, d’où l’appellation “dry” pour “sec”, dans la langue de Molière.

La technologie “dry brake-by-wire” a plusieurs avantages comme le temps de réaction réduit qui améliore la sécurité. La stabilité est aussi meilleure pendant le freinage et les vibrations disparaissent. La vidange du liquide n’est plus nécessaire, ce qui réduit les entretiens. L’absence de frottements parasites entre les plaquettes et les disques ralentit leur usure.

Quant aux voitures électriques, qui échappent aux radars anti-bruit, le gain d’autonomie est estimé à 17 % selon ZF. La technologie pourrait aussi intégrer l’IA, déjà présente dans les modèles de BYD, pour mieux réagir en cas d’urgence.

Le vice-président de l’ingénierie des freins chez ZF, Guy Diakow, explique que leurs études ont permis de créer une technologie capable de faire freiner efficacement un véhicule imposant comme le Chevrolet Suburban ou encore la sportive Corvette. L’homme évoque même la possibilité d’une caméra autonome qui active les freins sans intervention du conducteur en cas de danger, sur le même principe de sécurité que celle qui équipera les nouvelles voitures en Europe pour surveiller l’état de vigilance du conducteur.

La technologie risque d’être plus coûteuse pour les clients mais la réduction du nombre de pièces pourrait réduire le tarif de la production et, possiblement, le prix final des véhicules. Le déploiement de “dry brake-by-wire” est prévu pour 2026. Pour rappel, Xiaomi utilise déjà le “brake-by-wire” pour sa SU7 dont les délais de livraison ont été rallongés face à son succès.