Le 3 mai 1814, un mois après l’abdication de Napoléon, Louis XVIII entre dans Paris. La charte constitutionnelle, octroyée à Saint-Ouen, est datée de la dix-neuvième année de son règne. La France renoue avec les Bourbons, et l’ancienne noblesse revient en faveur, tandis que la nouvelle se rallie aux lys. Le duc de Feltre, qui a l’opportunisme de prêter allégeance au roi, est chargé de communiquer à Honoré-Gabriel – le fils aîné d’Honoré IV, prince titulaire de Monaco – sa nomination au grade de chef d’escadron. Dès le 14 avril 1814, les membres de la Maison princière de Monaco ont adressé une supplique à Louis XVIII, afin que, « dans ce moment glorieux et brillant où tout se régénère en Europe et où, vraisemblablement, un traité de paix générale va réintégrer chaque souverain dans ses possessions, [il ait] l’extrême bonté de la faire rentrer dans ses droits et propriétés et de daigner reprendre la principauté de Monaco sous sa puissante protection ».

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Sur les bords de la Méditerranée, un terrible hiver et le blocus des côtes entraînent une profonde misère. La nouvelle de la chute de Napoléon, le 17 avril, y est saluée avec enthousiasme. Très largement, la population, qui arbore la cocarde blanche, souhaite revenir sous le protectorat de la France, ou même rester en son sein. C’est pourquoi la restitution du comté de Nice au roi de Piémont-Sardaigne, laisse craindre que l’ancienne principauté ne lui soit annexée dans le même élan. Il n’est pas question, de prime abord, de restaurer les Grimaldi. Durant un mois, alors que les puissances scellent à Paris le destin de la France, chacun se tient dans l’expectative. Vers la mi-mai, le prince Joseph, le frère cadet d’Honoré IV, ancien chambellan de l’impératrice Joséphine, répond à l’un de ses correspondants à Menton : « Malheureusement, le sort de la principauté de Monaco est encore inconnu et malgré nos vives déclarations, nous ignorons encore le résultat du congrès à notre égard. »

Le traité de Paris replace Monaco sous protectorat français

Le 17 mai, la menace étrangère se précise, quand un commissaire autrichien, flanqué d’une soixantaine de hussards, prend possession du Rocher. Cependant, les chefs alliés continuent de tolérer le drapeau fleurdelysé, qui flotte sur la citadelle à côté du pavillon des Grimaldi, depuis qu’on a amené les trois couleurs. À l’instigation de Louis de Millo-Terrazzani – le fils du maréchal de camp d’Honoré III –, qui dirige un gouvernement provisoire autoproclamé, les notables des trois communes de Monaco, Roquebrune et Menton expriment, par une pétition, « le vœu le plus sincère et le plus ardent » d’être bientôt gouvernés par le prince héréditaire Honoré-Gabriel, duc de Valentinois – qui deviendra Honoré V en 1819 –, « sous l’auguste protection de Sa Majesté Louis XVIII ». C’est alors que le prince Joseph intervient une fois de plus auprès de son ami Charles-Maurice de Talleyrand, négociateur du traité de Paris, afin que Monaco ne soit pas oublié. Le 30 mai 1814, la France est ramenée à ses frontières de 1792. Le huitième paragraphe de l’article premier édicte que le royaume renonce à tout droit sur les territoires placés hors de ces limites. Cependant, une phrase, rajoutée in extremis, vient préciser : « La principauté de Monaco étant toutefois replacée dans les rapports où elle se trouvait avant le 1er janvier 1792. » C’est-à-dire sous le protectorat français, institué par le traité de Péronne de 1641. 

Dans Une année à Florence, Alexandre Dumas donnera de cet épisode une version humoristique, et assez fantaisiste, que reprendra plus tard Sacha Guitry. Le romancier – première bourde historique – situe la scène à Vienne. Et ce serait par l’entremise de Madame de Dino, qui était à la fois la nièce et la maîtresse du « Diable boiteux », que Talleyrand, prince de Bénévent, aurait songé à l’avenir du Rocher. Leur dialogue imaginaire est cependant délectable :

« – Mon cher prince, lui dit-elle un jour, est-ce que vous ne ferez rien pour ce pauvre Monaco, qui, depuis quinze ans, comme vous savez, a tout perdu, et qui avait été obligé d’accepter je ne sais quelle pauvre petite charge à la cour de l’Usurpateur ?

« – Ah ! si fait, répondit le prince, avec le plus grand plaisir. Ce pauvre Monaco ! Vous avez bien fait de m’y faire penser, chère amie ! Je l’avais oublié.

« Et le prince prit l’acte du congrès qui était sur sa table, et dans lequel on retaillait à petits coups de plume le bloc européen que Napoléon avait dégrossi à grands coups d’épée ; puis de sa plus minime écriture, après je ne sais quel protocole qui regardait l’empereur de Russie ou le roi de Prusse, il ajouta : ‘Et le prince de Monaco rentrera dans ses États.' »

Ce samedi 25 mai, les pilotes de F1 sont en piste à Monaco pour participer à la dernière séance d’essais libres et aux qualifications du Grand Prix de Monaco, huitième manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

C’est un week-end au format « classique » qui est programmé à Monaco (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 24 mai, les pilotes ont participé à la première séance d’essais libres du week-end à Monaco [EL1] à 13h30 (résultats ici), tandis que la deuxième séance [EL2] était programmée le même jour à 17h00 (résultats ici). 

Ce samedi 25 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Monaco 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 26 mai, le départ du Grand Prix de Monaco 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 78 tours de course en Principauté.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc ce samedi 25 mai pour suivre les derniers essais libres du Grand Prix de Monaco ainsi que la séance de qualifications en direct sur notre Live Center accessible ici.

Le premier match de cette édition 2024 du Trophée du Futur a bien failli donner lieu à une première surprise, avec la victoire à l’arrachée (70-69) de Gravelines-Dunkerque (3e de la saison régulière) contre Strasbourg (7e). Dans une rencontre disputée, il a fallu attendre les dernières secondes pour voir les jeunes Maritimes faire la différence. Le carton d’Illan Piétrus (27 points) n’a pas suffi à la SIG pour éliminer Roman Domon (22 points, 9 rebonds), Hugo Boumpoutou (18 unités, dont les cinq dernières de son équipe et le panier de la victoire) et leurs coéquipiers, qui filent en demi-finale.

À ce stade de la compétition, le BCM retrouvera Monaco (2e en saison régulière) samedi. Opposé à une équipe d’Orléans qui a remporté le championnat Espoirs Pro B, les Monégasques s’en sont également sortis de justesse (67-62). Bien que légèrement en tête pendant quasiment toute la rencontre, les hommes de Mikaël Pivaud ont vu Anthony Martinez (31 points !) et ses coéquipiers reprendre l’avantage à une minute du buzzer final (61-62). De quoi offrir un money-time brûlant, et finalement mieux maîtrisé par Mohammad Amini (14 points, 6 rebonds, 4 passes décisives) et ses partenaires, avec trois stops de suite pour décrocher la victoire dans la douleur.

La JL Bourg en trouble-fête, la confirmation Nancy

Dans l’autre partie du tableau, la JL Bourg (5e) a laissé la plus grosse impression en dominant Nanterre (4e) sans trembler (70-55). Benali Hanifi (19 points, 6 rebonds, 4 passes décisives) et ses coéquipiers ont dominé une équipe nanterrienne menée par le duo Lucas Fischer-Siméon Kalemba (30 points à eux deux) qui a perdu pied dans le deuxième quart-temps (16-25).

En demi-finale, Bourg-en-Bresse affrontera l’hôte de ce Trophée du Futur, Nancy (1er de la saison régulière), qui s’est défait de Limoges (6e) dans le dernier match de cette première journée (68-61). Toujours mené par le très intéressant Guillaume Grotzinger (20 points, 4 rebonds, 7 passes décisive), le SLUC aura attendu la dernière période (remportée 24-14) pour s’échapper, alors que les Limougeauds opposaient jusque là une belle résistance (jamais plus de 5 points d’avance pour les locaux dans les 30 premières minutes. Nancy assume son statut de favori en attendant les demi-finales ce samedi.

Les résultats du jour en détails

Fiasco et prévisions réussies

Oscar Piastri et Lando Norris (McLaren) en discussion avec Max Verstappen (Red Bull) après la qualification du Grand Prix d’Emilie-Romagne

Crédit: Getty Images

McLaren en princes sur le Rocher ?

Isack Hadjar a frôlé le pire. Lors de la séance de qualifications de Formule 2, ce vendredi, à Monaco, le Français a évité de justesse, en sortie de virage, sous le tunnel du circuit monégasque, un accident avec le pilote japonais Ritomo Miyata. Les images sont impressionnantes.

Sacré réflexe d’Isack Hadjar! Lors de la séance de qualifications de Formule 2, ce vendredi, sur le circuit de Monaco, le Français a effectué un sublime geste réflexe afin d’éviter un accident, de justesse, avec le Japonais Ritomo Miyata.

Le pire a été évité

L’image fait froid dans le dos. En pleine séance de qualifications, le pilote japonais, Ritomo Miyata (Rodin Motorsport) se trouve au point mort, dans un virage, sous le tunnel du circuit monégasque. Derrière lui, la monoplace du Français, Isack Hadjar (Campos-Racing) arrive à pleine vitesse. Le pilote tricolore a été auteur d’un sacré réflexe en sortie de virage, pour éviter le Japonais, en changeant sa trajectoire. La catastrophe a été évitée de peu.

Isack Hadjar réalise un excellent début de saison. Le Français, né à Paris en 2004, s’est imposé à Melbourne en mars dernier, et à Imola la semaine dernière. Il est actuellement 3e au classement des pilotes derrière le Barbadien, Zane Maloney (Rodin Motorsport) et Paul Aron, l’Estonien (Hitech Pulse-Eight).

La pole position de ce Grand Prix a finalement été obtenue par le Néerlandais Richard Verschoor (Trident Racing), pour la première fois de la saison, devant le Français, Victor Martins (ART Grand Prix). Isack Hadjar s’élancera lui en deuxième ligne à la troisième position. Le départ de la course sera donné, ce dimanche, à 9h40.

Une semaine après Imola, la Formule 1 est de nouveau au programme de ce week-end avec l’emblématique Grand-Prix de Monaco. Les premiers essais libres se sont tenus ce vendredi, comme c’est désormais de coutume, sous une météo clémente. Les Alpine-Renault affichent pour le moment un niveau de performance peu encourageant, avec des A524 figurant principalement dans le bas du classement.

Les EL1 n’ont d’ailleurs pas aidé les pensionnaires de l’écurie française avec un pépin technique pour Pierre Gasly, crédité du vingtième chrono. Son équipier Esteban Ocon ne fait guère mieux avec le dix-huitième temps. Avec un roulage  » normal «  mais quelques frayeurs comme toujours à Monaco, les Alpine-Renault remontent légèrement dans le classement en EL2, positionnées cette fois-ci aux quatorzième et dix-septième rangs à l’avantage du dernier cité.

Sur le papier, les monoplaces françaises semblent dominer les Sauber-Ferrari et jouer contre les Haas-Ferrari, avec un léger avantage à la Williams-Mercedes d’Alexander Albon. Sortir de Q1, dans ce contexte, paraît être le principal objectif, et pas nécessairement une mince affaire. Et c’est pourtant capital sur un circuit comme Monaco où les dépassements se font rares. Néanmoins, les données du jour vont permettre d’affiner les réglages et peut-être tirer du potentiel, comme ce fut le cas entre ce matin et cet après-midi.

C’est un moment rare et précieux qui a été partagé ce vendredi 24 mai sur les réseaux sociaux : Stéphanie de Monaco et Daniel Ducruet se sont retrouvés autour de leurs enfants, Louis et Pauline, lors d’un shooting photo mémorable pour la marque Alter Designs. Fondée en 2018 par leur fille cadette, cette marque a rapidement gagné en popularité grâce à ses créations audacieuses. Une vidéo de ce shooting exceptionnel a été partagée sur le compte Instagram de la marque, dévoilant une famille soudée et rayonnante, entourée de mannequins habillés par la marque pour l’occasion.

Le 18 juin 2018, Pauline Ducruet a réalisé un rêve en lançant sa propre marque de vêtements, Alter Designs. Si ce projet est le fruit de son travail acharné, il est également profondément influencé par sa mère, Stéphanie de Monaco. Dans les colonnes de Point de vue en 2017, la jeune femme exprimait le rôle crucial qu’ont joué ses deux parents dans la formation de sa personnalité et de ses aspirations. « Mon père et ma mère ont, l’un et l’autre, fait de moi la jeune femme que je suis », déclarait-elle, soulignant ensuite que sa mère a particulièrement façonné son regard sur la vie et la mode : « Maman a beaucoup influencé le regard que je porte sur les êtres et les choses. Nous nous ressemblons, avec elle les liens sont fusionnels », confiait-elle.

⋙ Photos – Stéphanie de Monaco : ses plus beaux moments de complicité avec ses enfants Louis, Pauline et Camille

La nouvelle vie de Daniel Ducruet

Malgré le divorce de Stéphanie de Monaco et Daniel Ducruet en 1996, cette petite réunion familiale démontre que ni le temps ni les épreuves n’ont diminué leur bonheur partagé. Depuis leur séparation tumultueuse, l’ancien garde du corps de la princesse a d’ailleurs refait sa vie aux côtés d’une jeune femme prénommée Kelly Marie Lancien. En 2018, après huit ans de relation, ils se sont mariés à Monaco, entourés de leurs proches et des enfants de Daniel Ducruet. Kelly Marie, originaire de Bretagne et directrice des ressources humaines, partage avec son homme une vie heureuse et stable, couronnée par la naissance d’une fille, Linoué.

Crédits photos : Olivier Huitel / Pool Monaco / BestImage

Après les essais libres disputés sous la pluie où Victor Martins s’est illustré, la pole position est revenue à Richard Verschoor dans une séance où les pilotes français se sont mis en valeur.

A l’instar de la FIA F3, il y aura deux groupes pour cette séance qualificative. Le Groupe A qui recense les pilotes qui ont un numéro pair, le Groupe B ceux avec le numéro impair. On scrute toujours le ciel de Monaco qui reste menaçant, l’air ambiant est à 20,5°C, la piste affiche 35,5°C.

Richard Verschoor en pole en FIA F2 à Monaco

Groupe A

Les pilotes effectuent deux à trois tours de mise en température de leurs pneumatiques, Richard Verschoor s’est installé en tête de la séance avant que Zak O’Sullivan ne le déloge en 1’22″202. Le Français Isack Hadjar n’est qu’à 0″3, mais chacun essaie d’entrevoir une possibilité d’avoir un tour clair sans aucun pilote pour les gêner. Verschoor reprend la meilleure marque en 1’21″283, Isack Hadjar échoue à 0″1. On a frôlé le drame car Ritomo Miyata était au ralenti sous le tunnel alors que Isack Hadjar était sur un tour lancé, et ne l’évite qu’au dernier moment, à la sortie du tunnel in-extrémis, une situation clairement dangereuse.

Gabriel Borteleto s’est fait une frayeur en brossant le mur en voulant améliorer son chrono, il est au 3e rang à 0″3 du meilleur temps. Franco Colapinto produit son effort, il est en avance sur les premiers secteurs mais ne peut faire mieux au final que le 3e temps à 0″3. Andrea Antonelli coupe la ligne avec le 4e temps en 1’21″669.

Groupe B

Après quelques tours effectués par les pilotes, le drapeau rouge vient interrompre la séance car Rafael Villagomez va taper le rail à l’extérieur du virage 1 à Sainte-Devote. Le pilote Van Amersfoort Racing est immobilisé en piste, les commissaires doivent intervenir. Cela va interrompre la mise en température des pneus que certains pilotes s’appliquaient à faire avant leur tentative rapide. L’efficacité des commissaires à Monaco signifie que l’interruption sera de courte durée, la session reprend pour les 9 minutes restantes.

Victor Martins signe un temps en 1’22″690, Roman Staněk coupe la ligne en 1’22″951, il reste de la place pour que certains pilotes puissent s’intercaler entre ces deux hommes là. Ce sera le cas pour Kush Maini en 1’22″716, Jack Crawford, avant que Zane Maloney n’améliore en 1’21″941 près de 0″7 plus rapide que le Français. Il y a encore de l’amélioration possible puisque Verschoor a signé le meilleur temps en 1’21″283. Martins améliore en 1’21″744 avant que Staněk ne réplique en 1’21″466. Oliver Bearman s’octroie le 3e temps en 1’21″919,

Dennis Hauger se rapproche à 0″1 du pilote tchèque en haut de la feuille des temps, avant que Martins ne parvienne à améliorer son temps en 1’21″613 alors que Staněk a eu un contact avec le mur. Victor Martins a droit à une nouvelle tentative, de justesse sous le temps imparti, il parvient à couper la ligne avec le meilleur temps en 1’21″310 ! Paul Aron imite le temps du Français mais reste légèrement en retrait en 1’21″347. En combinant les deux séances, Richard Verschoor est en pole position devant Victor Martins et Isack Hadjar, les deux pilotes français sont très bien placés pour le départ de la course principale.

Depuis quelques saisons maintenant, la première journée des Essais Libres a été décalée du jeudi au vendredi. Pour cette première séance, c’est Lewis Hamilton qui s’est montré le plus rapide.

Pour cette première séance des Essais Libres 1 en ce début de vendredi après-midi, la météo inquiète un peu le paddock, l’air ambiant est à 20°C, la piste affiche 37°C mais les risques de pluie sont de 20 %.

Monaco, EL1

Le piège à Monaco, ce sont les rails et l’interruption de la séance par un drapeau jaune ou rouge. Aussi, les pilotes vont rapidement sécuriser quelques tours afin de récolter un maximum d’informations. La Williams est en piste à Monaco avec une légère évolution de sa livrée puisque son partenaire Duracell a ajouté le célèbre lapin sur le capot moteur. Chez McLaren, on arbore une livrée dédiée aux couleurs d’Ayrton Senna, la MCL38 est donc majoritairement jaune.

Chez Williams, on travaille l’étude du flux aérodynamique avec une peinture Flovis rouge sur la partie arrière de la monoplace. Les premiers chronos significatifs arriveront après quelques boucles effectuées par les pilotes, Oscar Piastri sera le premier à tourner en-dessous des 1’15 au tour, l’Australien signalera quelques gouttes de pilotes ressenties au virage 2. Charles Leclerc améliore sur la McLaren de tête, 1’14″521 pour le Monégasque. Hülkenberg se fait piéger à Sainte-Devote, sans conséquence avec un simple demi-tour effectué pour l’Allemand. Carlos Sainz bloque ses roues à la chicane du port et doit couper cette dernière.

Si Leclerc a effectué son meilleur tour en pneus Hard, la McLaren de Piastri était en Medium, Verstappen au 4e rang est aussi chaussé en pneus Medium. Leclerc hausse le rythme et abaisse le chrono en 1’14″238, Piastri se rapproche de la Ferrari à 0″118, avant que Verstappen ne soit le premier à rouler sous les 1’14, 1’13″974 en pneus Medium pour le Néerlandais. Chez Alpine, on travaille aussi l’étude du flux aérodynamique avec de la peinture Flovis sur l’aileron arrière, alors que Gasly est rappelé à son stand pour un souci mécanique sur l’unité de puissance. Bruno Famin confirmera qu’il s’agira d’un problème de commande de wastegate. Chez Mercedes, on a apporté un nouvel aileron avant, la priorité étant donné à George Russell.

Tsunoda hisse sa RB au 4e rang, mais Lando Norris vient placer sa McLaren en haut de la hiérarchie en 1’13″934, 0″040 de mieux que Verstappen, mais avec des pneus Hard contre Medium pour Red Bull. Après 20 minutes de séance, Leclerc hausse le ton et améliore d’une demi-seconde sur la McLaren, 1’13″343 pour Leclerc, Sainz se rapproche à 0″375 de son coéquipier. Tsunoda continue de briller ces derniers temps, il revient à 0″269 de la Ferrari de tête, d’abord deuxième mais Sainz s’intercale à nouveau et se rapproche de son coéquipier qui a encore amélioré en 1’13″132. Verstappen en Medium réalise son meilleur tour en 1’13″762, au-delà de la demi-seconde.

A l’attaque absolue, Verstappen revient à 0″344 de Leclerc mais avec une Red Bull encore rétive et dont l’équilibre n’est pas encore parfait, le Néerlandais frôle les rails. Hamilton fait une apparition en haut de la feuille des temps à 0″165 derrière la Ferrari de tête. A 25 minutes de la fin de la séance, l’Alpine de Gasly ne semble pas en mesure de pouvoir rouler à nouveau, toujours sous inspection des mécaniciens. Logiquement en pneus Soft, Russell s’empare du meilleur tour en 1’12″295, il prend le relais de Piastri qui occupait la position de tête. Hamilton se rapproche à 0″103 de son coéquipier alors que Piastri améliore le meilleur chrono en 1’12″198.

A un quart d’heure de la fin de la séance, Hamilton devance Piastri pour 0″029, Zhou est allé taper le rail à la sortie de Sainte-Devote, laissant des débris de carbone, notamment sa dérive verticale d’aileron avant, la direction de course déploie le Drapeau Rouge. La Ferrari de Leclerc a légèrement subi quelques dégâts en roulant sur les débris de la Stake de Zhou. Après une courte interruption, il restera 10 minutes de séance, où la totalité des pilotes sont en piste, pas évident de s’illustrer dans ces conditions.

Bonne nouvelle chez Alpine, Gasly reprend la piste à 2 minutes du damier, histoire de faire un shakedown après l’intervention de ses mécaniciens. Lewis Hamilton reste en haut de la hiérarchie pour 0″029 devant Oscar Piastri et 0″126 devant son coéquipier George Russell. La McLaren de Norris se classe 4e devant Leclerc, puis les deux Aston Martin d’Alonso et Stroll devant les deux RB de Tsunoda et Ricciardo, la Ferrari de Sainz complète le Top 10. Les deux Red Bull sont aux deux rangs suivants, Verstappen devant Pérez.

NDLR : le nom de Piastri se voit ajouter celui de Leclerc, la F1 a repris l’échange entre les deux pilotes sur les réseaux sociaux, où l’Australien se demandait s’il allait chercher dans son arbre généalogique s’il n’y avait pas quelques gênes Monégasques, ce à quoi Charles Leclerc avait répondu en plaisantant qu’il pouvait l’adopter, si nécessaire.

© F1

Après les Essais Libres dominés par Gabriele Minì, c’est le protégé de l’Alpine Academy qui récidive et s’impose dans l’exercice de la pole position ici à Monaco dans un format révisé pour l’occasion.

A Monaco, on évite d’avoir un fort trafic en piste à cause des 30 monoplaces en piste, ainsi il y a deux groupes de 15 pilotes pour établir le meilleur temps de cette séance. Le Groupe A mettra en piste les pilotes aux numéros paris, le Groupe B avec les impairs.

Gabriele Minì en pole à Monaco

Groupe A

Il y aura donc 16 minutes pour chaque groupe (Groupe A et Groupe B), le beau temps est là sur le Rocher, il fait 19,6°C dans l’air et 33,2°C en piste au moment de s’élancer. L’ensemble des pilotes effectuent deux tours de mise en température des pneus. La première référence sera effectuée par Luke Browning chez Hitech en 1’26″170, rapidement battu par Leonardo Fornaroli en 1’25″963. Les chronos s’améliorent très rapidement, Browning le prouve en 1’24″532, imité par Fornaroli en 1’24″814. Il ne reste déjà plus que 5 minutes, mais ici à Monaco, il est très difficile d’avoir un tour parfaitement clair sans adversaire devant soi. Oliver Goethe nous fait du Max Verstappen du temps où il tapait le rail au virage de la piscine, le pilote de la Red Bull Junior Team vient frotter le rail.

Browning descend le chrono en 1’24″230, Gabriele Minì se montre également avec le deuxième temps à 0″3 du meilleur chrono. Fornaroli, lui, produit son effort, mais reste à 0″4, Mari Boya est quatrième à une demi-seconde mais profite d’une piste dégagée pour hausser le rythme, s’octroyer le record du secteur 1, mais échoue à la chicane de la piscine après un léger contact avec le rail. Luke Browning dans les ultimes secondes est en amélioration mais aussi touché le rail après la chicane de la piscine, ce qui profite à Gabriele Minì pour s’adjuger le meilleur chrono en 1’23″942 alors qu’il concédait un léger retard à l’issue du secteur 2.

Groupe B

La stratégie n’est pas évidente à Monaco, partir en tête de peloton pour établir immédiatement son meilleur tour, ou, se décaler et partir après les autres pour avoir une piste dégagée, le risque étant de voir sa tentative annulée par un drapeau jaune. Et le Drapeau Rouge, si redouté arrive rapidement, James Hedley chez Jenzer Motorsport, ne peut négocier son premier virage et va taper les Tecpro à Sainte-Devote. La séance reprendra ses droits quelques minutes après cette interruption, le Français Sami Meguetounif, qui fête ses 20 ans aujourd’hui, est le premier à déclencher son chrono, il coupera la ligne en 1’26″098, rapidement effacé par Dino Beganovic en 1’25″569, cela reste encore moins rapide que Gabriele Minì pour l’instant.

Dino Beganovic descend la référence, avant que Christian Mansell ne s’installe en tête en 1’24″921, avant qu’un nouveau Drapeau Rouge ne vienne avorter les dernières tentatives des pilotes en piste, comme Dino Beganovic qui pouvait drastiquement améliorer mais l’interruption de séance lui est signalé à quelques mètres de la ligne de chronométrage. Charlie Wurz (fils d’Alex Wurz, ex-pilote de F1) est allé taper les protections Tecpro à Sainte-Devote, ce qui déclencha ce deuxième drapeau rouge. Ainsi, c’est Gabriele Minì qui décroche la pole position dans les rues Monégasques.