La marine et les services secrets ont testé une technologie de lutte contre les drones qui a donné lieu à des alertes défectueuses dans le cockpit, selon des responsables – 27/03/2025 à 23:39

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause
de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout d’une déclaration des services secrets aux paragraphes 6
et 7)
par David Shepardson

Les tests de la technologie
anti-drone près de l’aéroport national Reagan Washington par les
services secrets américains et la marine au début du mois ont
conduit de nombreux équipages de vol à recevoir des alertes
erronées d’aéronefs potentiellement proches, a déclaré jeudi
l’Administration fédérale de l’aviation et un sénateur
américain.

Le président de la commission du commerce du Sénat, Ted Cruz, a
déclaré lors d’une audition que les alertes erronées du 1er mars
(), qui ont entraîné l’annulation de certains vols,
étaient dues au fait que les tests du gouvernement utilisaient
la même bande de fréquences que le système d’alerte. Cela a
entraîné des interférences qui ont affecté au moins une douzaine
de vols.

La déclaration de M. Cruz est la première indication de ce qui
a pu causer le nombre important d’alertes erronées.

M. Cruz, un républicain du Texas, a qualifié les tests
d’inappropriés et de « profondément inquiétants » après qu’une
collision mortelle le 29 janvier entre un avion régional
d’American Airlines AAL.N et un hélicoptère de l’armée a tué
67 personnes. L’administrateur intérimaire de la FAA, Chris
Rocheleau, a déclaré que le récit de M. Cruz était correct.

« La FAA avait précédemment mis en garde la marine et les
services secrets contre l’utilisation de cette bande de
fréquences spécifique en raison des risques d’interférence », a
déclaré M. Cruz, ajoutant que la commission avait l’intention
d’enquêter sur ce qui s’était passé.

Un porte-parole des services secrets a nié que l’agence ait
procédé à des essais de systèmes de drones le 1er mars dans la
région de Washington et a ajouté qu’elle « se coordonne avec la
FAA pour s’assurer que nos systèmes n’interfèrent pas avec les
fréquences de la FAA ou les opérations du trafic aérien
commercial »

La FAA n’a pas répondu immédiatement à une demande de
commentaire sur la déclaration des services secrets.

La Navy n’a pas répondu immédiatement à une demande de
commentaire.

La FAA a déclaré précédemment que certains équipages avaient
interrompu leur atterrissage et effectué des remises de gaz à la
suite des alertes visant à prévenir les collisions, et qu’elle
enquêtait sur les raisons de ces alertes.

Depuis la collision du 29 janvier, l’attention s’est portée sur
le trafic à l’aéroport, dont la piste est la plus fréquentée des
États-Unis.

Les avions et les pilotes utilisent les systèmes d’alerte au
trafic et d’évitement des collisions pour signaler les risques
de collision, qui fonctionnent indépendamment du contrôle du
trafic aérien au sol.

Au cours des deux dernières années, une série d’accidents
évités de justesse a suscité des inquiétudes quant à la sécurité
de l’aviation américaine et à la pression exercée sur les
opérations de contrôle du trafic aérien qui manquent de
personnel.