L’AJAC décerne ses prix pour les meilleures technologies automobiles de 2025

Après l’annonce des voitures et véhicules utilitaires canadiens de l’année au Salon de l’auto de Toronto à la mi-février, l’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) a remis cette semaine ses trois prix de l’Innovation 2025 lors de la cérémonie d’ouverture du Salon de l’auto de Vancouver.

Un jury d’experts composé de journalistes de l’AJAC a évalué les candidatures et établi une liste restreinte de finalistes. Les juges ont ensuite voté pour les meilleures innovations en fonction de leur intérêt pour le consommateur, de leur originalité, de leur coût et de leur impact probable sur le marché.

Meilleure innovation verte de 2025

Le groupe motopropulseur électrique de la Lucid Air Pure remporte le prix dans cette catégorie. Son système développé entièrement à l’interne permet de mieux intégrer des éléments tels que le moteur et la batterie ainsi que de réduire le poids du véhicule, ce qui donne une efficacité énergétique exceptionnelle (15,3 kWh/100 km) et des performances de haut niveau.

La version Pure de la berline électrique de luxe américaine, qui possède un seul moteur et des roues motrices arrière, procure une autonomie allant jusqu’à 676 km.

Meilleure innovation de sécurité en 2025

Le lauréat du prix dans cette catégorie est la Clé numérique Plus de BMW. Son utilisation de la technologie à bande ultra large offre un moyen de lutter contre le vol, car la communication bidirectionnelle entre le véhicule et la clé virtuelle intégrée dans le téléphone empêche un criminel de capter le signal d’une clé dans une maison et de le retransmettre pour permettre à un complice de voler la voiture.

D’autres compagnies offrent ce genre de clé numérique, mais l’AJAC a décidé de récompenser celle de BMW en raison de ses caractéristiques supérieures.

Meilleure innovation technique en 2025

Enfin, les groupes motopropulseurs hybrides légers de Mazda, qui se retrouvent de série dans les nouveaux VUS intermédiaires CX-70 et CX-90, récoltent les honneurs dans le domaine de l’innovation technique. La combinaison d’un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne, d’un système hybride léger de 48 V et d’une nouvelle boîte automatique à huit rapports se traduit par des performances et une efficacité difficiles à battre.

Il existe deux versions : la régulière fournit 280 chevaux et 332 lb-pi de couple tout en consommant en moyenne 9,3 L/100 km selon Ressources naturelles Canada, tandis que celle à haut rendement génère 319 ou 340 chevaux selon l’essence utilisée (ordinaire ou super), grimpe le couple à 369 lb-pi et maintient quand même un rendement de 9,5 L/100 km.

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