Le nouveau AllRoad de Ribble emprunte la technologie aérodynamique de son modèle ultra rapide

Le nouveau vélo dispose d’un espace pour des pneus de 38 mm et d’un espace de rangement interne dans le cadre

Le fabricant de vélos basé dans le Lancashire, Ribble, a lancé un nouveau vélo sous la forme de l’AllRoad. Le vélo porte simplement le nom de son environnement prévu et rejoint une gamme croissante de vélos tout-terrain lancés cette année.

Dans un communiqué de presse publié avant le lancement du vélo, la marque a déclaré que l’Allroad représentait « des performances aérodynamiques de classe mondiale et des aventures sur terrain mixte, et tout cela sans compromettre la vitesse ou le confort. Axée sur la route avec des capacités d’expansion d’horizon, l’approche de Ribble s’appelle Road+ ».

Ribble a utilisé ses plateformes existantes pour créer l’AllRoad, le cadre empruntant les profils aérodynamiques du vélo de route Ultra Aero. Pour créer un cadre qui répond aux besoins de la marque pour un vélo tout-terrain, les profils aérodynamiques ont été mélangés à une géométrie plus détendue basée sur l’endurance qui vise à mettre le cycliste dans une position plus confortable pour des sorties épiques toute la journée, sur et hors route.

Le AllRoad est disponible en trois modèles différents : l’AllRoad SL d’entrée de gamme, l’AllRoad SL R plus haut de gamme et une variante de vélo électrique sous la forme de l’Allroad SL R e. Les modèles SL R et SL R e peuvent également accueillir des pneus d’une largeur allant jusqu’à 38 mm, tandis que le SL se contente d’un dégagement de 35 mm.

Les cadres SL R et SL R e ont été fabriqués à partir d’un mélange de fibres de carbone M46 et T1000 de première qualité. Ribble affirme que l’utilisation de ce matériau permet au cadre d’avoir un « poids ultra-léger et une résistance maximale ». L’option de construction Hero du SL R est censée peser 7,5 kg pour une taille moyenne, un poids respectable pour un vélo de route standard. Le SL R suit également les tendances actuelles en proposant un espace de rangement interne dans le tube diagonal du cadre.

Ribble équipe le SL d’un carbone T700/T800 de qualité légèrement inférieure, un peu plus lourd pour la même rigidité, ce qui lui permet de faire baisser le prix du vélo. Avec un poids annoncé de 8,8 kg pour un modèle Pro de taille moyenne, le AllRoad SL est respectable sur le plan du poids.

La gamme est complétée par le SL R e qui utilise le système de moteur de moyeu X20 de Mahle pour fournir une assistance supplémentaire au cycliste. Bien que l’autonomie soit généralement une mesure très difficile à évaluer, Ribble affirme que le SL R e peut fournir jusqu’à 140 km d’assistance, qui peut être encore plus élevée avec l’utilisation d’un prolongateur d’autonomie (vendu séparément) jusqu’à 200 km.

Le SL R e est également doté d’une planification d’itinéraire intégrée et d’une compatibilité avec la fréquence cardiaque, le tout contrôlable via une application mobile. Avec un poids annoncé de 11,8 kg pour un modèle Pro de taille moyenne, le SL R e est remarquablement léger, soit 400 grammes de moins que le poids annoncé d’un Specialized S-Works Creo.

Tarifs

La gamme AllRoad est disponible dans les configurations recommandées, notamment : Sport, Enthusiast, Pro et Hero.

• L’AllRoad SL Sport démarre à 1 699 £ et le Pro à 2 999 £.
• L’AllRoad SL R Sport démarre à 2 999 £ jusqu’à la version haut de gamme Hero à 8 299 £.
• L’AllRoad SL R e Sport démarre à 3 999 £, jusqu’à la spécification Hero à 8 499 £.

Ribble offre également aux clients la possibilité de personnaliser davantage la construction d’un vélo, notamment en choisissant une couleur personnalisée. Le service permet aux cyclistes de définir des composants tels que la largeur du guidon et de la potence exactement comme ils le souhaitent, ce qui évite d’avoir à les échanger à la livraison.

Pour en savoir plus sur les spécificités de chaque gamme, rendez-vous sur le site Web de Ribble pour plus d’informations.