Luxair a présenté ses nouveaux avions à la pointe de la technologie
La compagnie aérienne Luxair étend sa flotte. À l’avenir, des Embraer E195-E2 décolleront du Findel. Luxair a déjà annoncé en octobre l’achat de quatre avions de ce modèle, avec l’option d’en ajouter cinq autres. «Nous en avons réservé neuf chez Embraer», détaille le CEO de Luxair Gilles Feith vendredi lors de la présentation du modèle. Des représentants du constructeur d’avions Embraer étaient également présents sur le tarmac de l’aéroport.
Luxair va relier le Luxembourg à Rotterdam
Les avions du constructeur brésilien arriveront au Luxembourg à partir de fin 2025 ou début 2026. Vendredi matin, un appareil d’Embraer a toutefois déjà fait une brève escale au Findel. Le design de celui-ci était particulièrement spécial.
«Aujourd’hui, nous voulons présenter cet avion génial», déclare Feith en ouvrant la démonstration. Car l’avion a un design différent. Il est, en effet, orné d’une énorme tête d’aigle. Le constructeur Embraer présente l’avion à différents endroits du monde. Ainsi, avant l’arrêt au Luxembourg, il avait encore atterri à Gran Canaria et a poursuivi ensuite son chemin vers sa prochaine destination.
La tête d’aigle reste-t-elle sur le fuselage de l’avion? Non, seul l’avion de démonstration porte cette peinture. Les avions qui voleront à partir du Findel auront un autre design. Le CEO de la compagnie aérienne n’a pas détaillé davantage. «Pour l’instant, je ne peux rien dire à ce sujet.»
Pourquoi Embraer?
La collaboration avec Embraer remonte aux années 90, explique Feith. «Nous avons été la première compagnie aérienne à collaborer avec ce constructeur aéronautique brésilien.» En 2010, les collaborateurs de Luxair se sont alors demandé: «Que ferons-nous après les Q400?» Pour rappel, Luxair possède onze avions à hélices De Havilland Q400 qui doivent être remplacés.
Il a finalement fallu attendre 14 ans pour que la décision soit prise d’acheter des appareils à Embraer. «Cela n’a pas été une décision facile», souligne le CEO. Il y avait une concurrence avec un autre grand constructeur d’avions. Il ne précise toutefois pas de quel constructeur il s’agit.
L’achat n’a pas été une décision facile. Il y avait une compétition avec un autre grand constructeur d’avions.
Gilles Feith
CEO de Luxair
Le prix catalogue de l’avion s’élève à 85,8 millions de dollars américains. Un représentant d’Embraer a ajouté que ce prix n’était pas celui que la compagnie aérienne avait payé. On ne sait pas combien Luxair devra finalement mettre sur la table. «Le petit avion à fuselage étroit E2 augmente la flexibilité et crée de nouvelles possibilités pour notre réseau, tout en complétant les avions à fuselage étroit plus grands de Luxair», explique Gilles Feith.
À propos d’Embraer et du modèle
L’entreprise brésilienne Embraer est le troisième plus grand constructeur d’avions au monde, après Airbus et Boeing. Le constructeur emploie actuellement environ 18.000 personnes et se vante d’avoir déjà livré plus de 8.000 avions depuis sa création en 1969. En moyenne, un avion produit par Embraer décolle toutes les dix secondes quelque part dans le monde. Ces appareils transportent plus de 145 millions de passagers par an. Embraer est le premier constructeur d’avions commerciaux pouvant accueillir jusqu’à 150 passagers. Les appareils commandés doivent remplacer les «Dash» de Luxair.
Selon les médias spécialisés, les analystes de JPMorgan estiment la valeur de la commande pour Luxair à environ 340 millions de dollars américains (environ 320 millions d’euros).
«Dans la configuration luxembourgeoise, le modèle comptera 136 sièges. Comparé aux Q400, c’est nettement plus», ajoute Feith. Les Q400 disposent actuellement de 76 sièges. Le nombre de passagers pouvant être transportés serait ainsi presque doublé. La vice-présidente d’Embraer pour les ventes et le marketing, Marie-Louise Philippe, souligne que les rangées de sièges de ce modèle ne comptent que deux places, ce qui devrait améliorer le confort des passagers. «Il n’y a pas de sièges au milieu. C’est bénéfique pour chaque passager.»
Comparaison entre E195-E2 et Q400
Embraer 195-E2
De Havilland Q400
«Voler plus haut»
Le patron de Luxair explique que le modèle Embraer réduit les nuisances sonores de 50% et qu’il est à ce jour l’avion régional le plus durable. Selon les indications d’Embraer, le futur avion de la flotte de Luxair réduit la consommation de carburant et les émissions de 25%. L’avion peut en outre être entièrement ravitaillé en carburant durable (SAF). À partir de 2025, les compagnies aériennes devront ajouter ce carburant vert à hauteur de 2%. Ainsi, Luxair peut réduire son bilan CO2 et ses coûts d’exploitation.
Luxair en plein essor malgré les turbulences économiques
La compagnie aérienne se réserve jusqu’à présent la possibilité d’acheter d’autres petits modèles d’Embraer, les E190-E2. Ceux-ci auraient 110 places. «J’espère que nous pouvons miser sur les grands avions, mais nous verrons combien de petits nous devrons également acheter», a ajouté Gilles Feith.
Il note également: «Je reviens tout juste de chez Boeing. Je suis confiant sur le fait que nous puissions remplacer nos Boeing 737.» Il n’a pas précisé quand et comment cela se ferait exactement. Mais il a souligné que l’avenir de Luxair s’annonçait «très prometteur».
Flotte actuelle de Luxair
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Deux Boeing 737-8
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Quatre Boeing 737-800
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Quatre Boeing 737-700
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Onze De Havilland Q-400
Cet article a initialement été publié sur le site du Luxemburger Wort.
Adaptation: Simon Martin
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