Renault et Alpine se préparent à réduire les coûts de leurs batteries avec la technologie LFP

Cette technologie, développée en collaboration avec des partenaires européens comme LG Energy Solution et CATL, promet de réduire les coûts de production de batteries de 20 % dès 2026.

Renault et Alpine vont intégrer des batteries Lithium Fer Phosphate (LFP) dans leurs véhicules à partir de 2026, une décision visant à réduire les coûts de production de 20 %. En partenariat avec LG Energy Solution et CATL, Ampere, la filiale spécialisée dans les véhicules électriques de Renault, a localisé en Europe toute la chaîne de valeur de cette technologie. L »innovation majeure réside dans la technologie ‘Cell-to-Pack’, qui augmente l’autonomie des véhicules et réduit les coûts de fabrication. Ces avancées permettent à Renault et Alpine de proposer des véhicules électriques plus compétitifs et accessibles, répondant aux besoins croissants du marché européen.

Rendez-vous en 2026

Renault et sa marque haut de gamme Alpine s’apprêtent à intégrer des batteries à base de Lithium Fer Phosphate (LFP). Cette technologie promet de réduire de manière significative le coût des batteries, tout en améliorant leur compétitivité sur le marché européen.
La décision d’intégrer des batteries LFP s’inscrit dans une stratégie plus large de Renault et Alpine pour faire face à la volatilité des marchés et à l’évolution rapide des technologies. Les batteries actuelles de type NMC (Nickel Manganèse Cobalt) ont dominé le marché en raison de leur haute densité énergétique, mais elles sont coûteuses et leurs composants sont soumis à des fluctuations de prix importantes.
En intégrant la technologie LFP, Ampere, la filiale spécialisée dans le véhicule électrique du groupe Renault, cherche à offrir une alternative plus stable et économique. Les batteries LFP sont moins coûteuses à produire en raison de la disponibilité et du coût relativement bas des matériaux impliqués, comme le fer et le phosphate, par rapport aux métaux rares utilisés dans les batteries NMC.
Ampere a collaboré étroitement avec des partenaires majeurs tels que LG Energy Solution et CATL pour établir une chaîne de valeur intégrée en Europe. Cette approche vise non seulement à réduire les coûts de production, mais aussi à assurer une disponibilité constante des composants nécessaires à la fabrication des batteries LFP. Ces partenaires fourniront les batteries LFP qui équiperont plusieurs modèles des gammes Renault et Alpine, garantissant ainsi une couverture des besoins en cette technologie jusqu’en 2030.
Cette collaboration a permis à Ampere de localiser en Europe toute la chaîne de valeur de la technologie LFP, augmentant ainsi sa compétitivité. Les batteries seront assemblées au sein de l’usine Ampere ElectriCity à Douai, en France, renforçant ainsi l’économie locale et créant des emplois dans la région.

Des batteries moins onéreuses

Une des innovations majeures apportées par cette collaboration est le développement de la technologie ‘Cell-to-Pack’. En partenariat avec LG Energy Solution, Ampere a mis au point cette technologie pour les batteries de type “pouch”. Contrairement aux méthodes traditionnelles où les cellules de batterie sont regroupées en modules avant d’être intégrées dans un boîtier, la technologie ‘Cell-to-Pack’ permet d’intégrer directement les cellules dans le boîtier, supprimant ainsi les modules intermédiaires.
Cette avancée technologique permet d’augmenter l’autonomie des véhicules équipés de batteries LFP en maximisant l’espace disponible pour les cellules, donc pour l’énergie embarquée. En plus de cela, cette technologie contribue également à réduire les coûts de fabrication des batteries, ce qui se traduit par une baisse d’environ 20 % du coût des batteries pour les véhicules de Renault et Alpine dès début 2026. La Renault Twingo, vendue à environ 20 000 euros, devrait être l’un des premiers modèles à bénéficier de cette technologie.
Malgré une densité énergétique plus faible que les batteries NMC, les batteries LFP sont particulièrement adaptées aux petites et moyennes voitures, segment sur lequel Renault et Alpine misent pour démocratiser l’accès aux véhicules électriques en Europe.
La baisse des coûts de production des batteries LFP est un facteur clé pour rendre les véhicules électriques plus accessibles au grand public. En réduisant les coûts, Renault et Alpine peuvent offrir des véhicules à des prix plus compétitifs, encourageant ainsi l’adoption massive de la mobilité électrique.