Test des chaussures Trek Velocis avec technologie METNET

Présentation

Disponible en rouge, blanc ou noir, j’ai donc reçu cet exemplaire en noir en taille 43.

Les Velocis ne sont pas un nouveau modèle à part entière puisqu’il existait auparavant sous la bannière Bontrager, mais il a été profondément revu.

Ici, Trek a opté pour une empeigne en polyuréthane thermoplastique (dont 5% de nylon) pour avoir un matériau solide, léger, mais aussi respirant. Mais le « défaut » du polyuréthane, c’est qu’il est assez peu extensible.

Or, tous les pieds ne sont pas de la même largeur et pour convenir au plus grand nombre, une chaussure doit pouvoir s’adapter. C’est en ce sens que Trek a développé la technologie METNET.

Avec la technologie METNET, ce tout nouveau modèle de chaussure de Trek bénéficie d’une innovation « révolutionnaire » selon leurs mots en matière de confort, même si selon moi, on se rapproche de la technologie Zone X-Comfort des chaussures Louis Garneau que j’avais pu tester sur les Course Air Lite II.

Grâce à son design réactif permettant à la chaussure de s’étirer et de se comprimer autour de l’avant-pied, METNET est en mesure de soulager les inconforts du pied les plus courants liés au cyclisme comme les engourdissements et les picotements, ce qui garantit une meilleure performance du cycliste du départ jusqu’à l’arrivée.

Cela prend la forme de motifs perforés en forme d’étoile, ce qui permet au matériau d’être plus élastique. Il peut ainsi mieux épouser la forme du pied. On peut d’ailleurs constater cela rien qu’en faisant bouger la tige de l’intérieur avec les doigts, il y a bel et bien une plus grande élasticité à ce niveau.

Le cycliste peut ainsi serrer ses chaussures pour améliorer les performances sans nuire au confort. C’est ce que je vais pouvoir tester, moi ayant un pied relativement large.

Le serrage se fait au moyen de deux disques BOA Li2, ce qui se fait de mieux à l’heure actuelle. Ils permettent de réaliser des réglages fins à la volée afin d’obtenir un ajustement précis, aussi bien au serrage qu’au desserrage.

On devine sur la photo ci-dessous une sorte de renfort au niveau de la tige, qui vient faire office de ceinture pour assurer un bon maintient du pied.

La languette est assez épaisse pour que le câble du serrage ne provoque pas de trop fortes tensions gênantes sur le dessus du pied. Autour de la cheville, point de système avec du silicone pour éviter la remontée du pied lors des phases de traction, mais des coussinets en mousse qui viennent légèrement pincer autour du tendon d’achille.

Le marquage Trek présent à l’arrière de la chaussure, côté externe, est réfléchissant, ce qui apportera un peu de sécurité la nuit.

La semelle externe est un mélange de carbone à 70% et de nylon à 30%. Un mix qui permet d’avoir une semelle moins onéreuse, mais aussi un peu moins rigide, tout en restant légère. On arrive tout de même à un indice de rigidité de 10/14, ce qui devrait s’avérer suffisant pour bon nombre de cyclistes.

En revanche, la latitude de réglage en engagement de la cale est très limitée, quelques millimètres, il faudra donc surtout compter sur la latitude permise par la cale elle-même.

Une talonnette remplaçable est présente sur l’arrière, tandis qu’une protection sur l’avant du pied, non remplaçable, viendra protéger l’avant de la semelle et de la tige lors de la marche mais aussi quand on pose le pied au sol à un feu ou un stop.

Une entrée d’air est placée à l’avant de la cale, la sortie d’air se faisant sous le milieu du pied. A l’intérieur, la semelle de propreté est basique.

Bonne surprise en mettant ces Velocis METNET sur la balance, puisque chaque chaussure ne pèse que 230 grammes en taille 43. Une masse plutôt faible par rapport à la concurrence. Et même si cela ne se joue qu’à une cinquantaine de grammes bien souvent sur la paire et que cela ne sera pas perceptible sur le vélo, ceux qui recherchent du léger seront ravis.

D’autant que ces Velocis METNET sont proposées à 249.99 €. Bien des modèles atteignent ou dépassent les 300 € pour arriver à un tel poids.

Et côté finition, rien à redire, c’est parfaitement construit, sans aucune trace de colle qui ne dépasse.

Sur la route

Comme pour beaucoup de modèles de chaussures, j’ai opté pour du 43 et il me faut tout, je n’ai pas de marge sur les côtés des métatarses. Les Velocis METNET ne sont pas très larges, ce qui sera une bonne chose pour vérifier les bienfaits de cette technologie.

Les deux disques BOA permettent de rapidement trouver le bon serrage et la tige de la chaussure vient épouser facilement le pied, même sur l’avant. Au pédalage, j’ai rapidement ressenti les bienfaits du METNET, car même en serrant fort les disques BOA Li2, je n’ai pas eu d’engourdissements de l’avant du pied, preuve que ce dernier n’est pas comprime au niveau des métatarses.

C’est un point crucial pour moi qui suis vite sujet à fourmillements si la chaussure se révèle trop étroite. Ici, pas de problème.

Le maintien de l’ensemble du pied est excellent et même au niveau du talon, ça ne bouge pas, il ne se décolle pas de la semelle même quand on tire fort sur les pédales.

La ventilation des chaussures est dans la moyenne, sans être exceptionnelle. Cela n’en fait pas de mauvaises chaussures, mais ceux qui souffrent de la chaleur et qui vont régulièrement rouler en montagne par exemple où la ventilation dans la montée est un point important, devront se tourner vers d’autres modèles.

Mais les microperforations de la tige et notamment celles de la technologie METNET, plus grandes, permettent tout de même d’amener de l’air frais. Et sous la pluie… forcément, cela amène à avoir le pied mouillé un peu plus tôt. L’eau pénètre plus facilement par les trous METNET que sur le reste de la chaussure.

A noter au passage que la tige se nettoie parfaitement. Ceux qui veulent opter pour un modèle blanc pourront foncer sans crainte, il n’y a pas de parties en mesh impossibles à faire revenir totalement blanches !

Le confort de ces chaussures est excellent. Et ce, d’autant plus si on prend garde à ne pas trop serrer les disques BOA, ce que l’on a tendance à faire bien souvent. Même sans avoir le pied totalement verrouillé dans la chaussure, il ne bouge pas au pédalage et au moins, la circulation sanguine reste parfaite.

Tout juste pourrez-vous resserrer les disques en cas que sprint ou d’une montée réalisée en force.

La semelle est loin d’être ultra rigide, mais ce n’est pas en soi un défaut et c’est somme toute logique pour des chaussures qui se positionnent en milieu de gamme. Tout le monde n’a pas besoin d’une rigidité exceptionnelle.

Néanmoins, on ne sent jamais cette semelle se déformer, même en danseuse ou sur des sprints. Ca reste parfaitement stable avec un pied qui reste parfaitement maintenu. Et même ceux qui font de la compétition n’y trouveront pas grand-chose à redire.

Bilan

Le concept Metnet est bel et bien une réussite, même si à mon avis, on ne peut pas le considérer comme révolutionnaire, puisque d’autres marques ont proposé des concepts équivalents.

Associé aux chaussures Velocis, on arrive à un ensemble cohérent pour des chaussures qui arrivent à concilier confort, bon maintien du pied, légèreté et performances. Même si la semelle n’est pas d’une extrême rigidité, elle se situe dans la bonne moyenne pour des chaussures milieu de gamme proposées à 249.99 €.

Largement de quoi faire de la compétition sans arrières-pensées, mais surtout, bien plus acceptables pour ceux qui veulent faire de longues distances sans avoir un bout de bois !

Photos : Sonam.cc et Matos Vélo