CEDEAO REPORT – Country Report – Bénin : 3,15 millions de tonnes de fret au 2ème trimestre 2025

Positionné stratégiquement sur le golfe de Guinée, le Bénin s’est affirmé comme un carrefour logistique et commercial de premier plan en Afrique de l’Ouest, porté par le dynamisme du Port autonome de Cotonou. Cette infrastructure vitale génère près de 60 % du PIB national et assure 45 % des recettes fiscales de l’État. En tant que principal point d’accès pour les pays de l’hinterland, le Bénin joue un rôle moteur dans la fluidification du commerce régional, facilitant l’approvisionnement du Niger, du Burkina Faso et des autres nations enclavées du Sahel.

Grâce à sa position sur le golfe de Guinée et au Port autonome de Cotonou, le Bénin est un hub logistique majeur en Afrique de l’Ouest. Véritable porte d’entrée pour l’hinterland, il facilite le transit vers le Niger et le Burkina Faso. En tant que maillon essentiel des réseaux d’approvisionnement, le complexe portuaire gère de vastes flux de denrées alimentaires, de produits énergétiques et manufacturés. Au-delà de son rôle de facilitateur pour les États enclavés en réduisant leurs coûts de transit, le port constitue le véritable poumon de l’économie béninoise, générant environ 60% du PIB et 45 % des recettes fiscales du pays.

“on veut être un port performant tout simplement. À cela vous avez dû observer que depuis 2016, le corridor, que ce soit le corridor Est-Ouest qui part de la frontière avec le Nigeria, Sémé Kraqué  jusqu’à Ilakondi, est en train d’être rénové. Le corridor Sud-Nord qui monte vers le Niger, est également en travaux. Aujourd’hui, il y a un maillage. Nous avons construit de 2016 à maintenant plus de 1500 km de voies bitumées. Nous avons environ 1800 km de voies bitumées en cours de travaux. Je ne parle pas de ce qui n’a pas encore démarré. Le port c’est un tour, c’est un terminal mais c’est connecté à un maillage qui favorise le transport routier. Voilà, notre ambition est d’avoir un port performant.” 

José Didier Tonato, Conseiller du Président en charge des infrastructures – Bénin 

Le deuxième trimestre 2025 marque un tournant pour le port de Cotonou. Selon les statistiques publiées par la direction générale de l’Economie (Dge), 210 navires commerciaux y ont accosté, soit une hausse de 17,3 % sur un an, tandis que le volume global de marchandises a atteint 3,15 millions de tonnes, en progression de 50,5 %.Le transbordement a bondi de plus de 300 % sur le trimestre, confirmant le regain d’attractivité du port, soutenu par la modernisation des infrastructures et la réouverture des corridors régionaux. Face à l’évolution constante des risques qui pèsent sur les infrastructures portuaires, les autorités du Port de Cotonou réaffirment leur engagement en faveur d’un renforcement durable de la sûreté et de la sécurité. 

“Les menaces sont multiples, actes terroristes, piraterie maritime, contrebande, trafic illicite, marchandises dangereuses et désormais cybercriminalité. Notre ambition est claire, faire du port de Cotonou une référence en matière de sûreté portuaire en Afrique de l’Ouest.”

Boris Sehlouan, Chef du Département des systèmes d’information, Port autonome de Cotonou – Bénin 

Dans le cadre du Plan directeur 2021-2026, plus de 302 milliards F Cfa sont investis pour accroître la capacité du port à 20 millions de tonnes et accueillir des navires de grande taille. Le quai Nord en cours de réhabilitation pourra recevoir des navires de 360 mètres de long et 16 mètres de tirant d’eau.Considéré comme le poumon de l’économie nationale, le port de Cotonou concentre 90 % du   du Bénin. Sa transformation en un hub logistique moderne et durable reste un pilier de la compétitivité économique du pays.

“Première, c’était la nécessité d’augmenter la capacité d’accueil nautique du port en général qui nécessite un plus grand cercle d’évitage. Pour cela, on avait besoin de détruire l’ouvrage qui s’appelle la traverse Est existante afin que le cercle d’évitage puisse être agrandi de 471 à 550 m de diamètre. Ce qui permettrait d’accueillir des navires aujourd’hui limités à 270-280 m à des navires qui font jusqu’à 350-360 m de long. C’est ce qu’on a fait avec le port de Cotonou.”

Grégoire André, Directeur des infrastructures au port autonome de Cotonou – Belgique

Fort de 60 ans d’expertise, le Port Autonome de Cotonou achève sa modernisation pour 2027, s’imposant comme le hub logistique majeur d’Afrique de l’Ouest. L’optimisation des corridors vers le Sahel, via la suppression des contrôles et une sécurité accrue, fluidifie le commerce régional grâce aux réformes engagées depuis 2016.