Le Vietnam maîtrise la technologie d’exploitation des trains et répare de manière indépendante un projet de 2 400 milliards de VND.

Le dispositif 6502 comprend un compteur d’essieux et un système de signalisation centralisé permettant de manœuvrer automatiquement l’aiguillage (dispositif de direction des trains) afin de guider les trains vers la voie de contournement automatique. Ce système garantit la sécurité des trains, améliore les conditions d’exploitation et renforce la compétitivité du transport ferroviaire. Développé avec une technologie française , le système de signalisation centralisé (dispositif SSI) est conforme aux normes européennes et est piloté par ordinateur.

En réalité, le système de signalisation, qui reposait sur des technologies chinoises et françaises, a révélé de nombreuses lacunes et a connu de fréquents dysfonctionnements après une courte période d’utilisation. Fin 2016 et début 2017, plusieurs déraillements de trains de marchandises se sont produits à la gare de Van Dien, équipée du système de signalisation SSI. De plus, en 2017, des incidents similaires se sont produits dans des gares utilisant la signalisation SSI et l’équipement 6502, telles que Di An (Binh Duong), Yen Vien, Giap Bat et Van Dien ( Hanoi ). La branche des chemins de fer de Hanoï a également constaté que l’équipement SSI installé à la gare de Giap Bat présentait des dysfonctionnements fréquents et des problèmes au niveau du système de comptage des essieux et du système de direction des trains.

En 2018, la branche d’exploitation des chemins de fer de Saigon a signalé qu’après une période d’utilisation, 12 des 23 gares, qui géraient 23 gares utilisant l’équipement de signalisation électroélectrique centralisé 6502 installé par un entrepreneur chinois, ont rencontré des problèmes.

Par conséquent, la Société nationale des chemins de fer vietnamiens a dû convoquer une réunion de ses services afin de résoudre les problèmes liés aux insuffisances du matériel 6502 et ainsi garantir la sécurité ferroviaire. Il convient de noter qu’à cette époque, le Vietnam n’avait pas encore pu moderniser la signalisation des gares, faute de maîtriser cette technologie.

Au moment de la livraison, l’entreprise chinoise n’a pas transféré le logiciel de comptage des essieux (conçu pour enregistrer la position des trains sur les voies), alors que la période de garantie du projet était déjà expirée. Par conséquent, le secteur ferroviaire, souhaitant moderniser les équipements pour exploiter toute la longueur des voies en gare, a dû faire appel à des experts chinois, et a dû rémunérer leurs services pour bénéficier de leur expertise.

À cette époque, le ministère des Sciences et des Technologies a déclaré que la Chine avait cessé la production du système de signalisation d’enclenchement à relais 6502 et avait commencé la transition vers une nouvelle génération de technologie d’enclenchement électronique, ce qui causait des difficultés importantes en matière de maintenance, de réparation et de modernisation pour l’industrie ferroviaire vietnamienne.

Dans ce contexte, avec l’approbation du ministère des Sciences et de la Technologie, l’Institut de technologie appliquée, en collaboration avec des unités de la Société des chemins de fer du Vietnam, l’Université des transports et des communications et l’Institut des sciences et technologies des transports, a réalisé le projet « Recherche, fabrication et test d’un système centralisé de contrôle de l’exploitation des trains dans une gare électrique utilisant la technologie des microcontrôleurs », code de projet TĐL.CN-12/17.

Après quatre années de mise en œuvre (2017-2021), le projet a maîtrisé la technologie et a conçu et fabriqué avec succès un système de contrôle ferroviaire complet avec tous les équipements importants tels que : système de contrôle d’enclenchement électronique, système de comptage d’essieux, système d’éclairage de signalisation utilisant la technologie LED, etc., contribuant ainsi à promouvoir les capacités nationales de conception et de fabrication.

Le produit de ce projet est conçu et fabriqué à l’aide de technologies de pointe. Les dispositifs du système, du capteur de comptage d’axes et des feux de signalisation aux dispositifs d’enclenchement, sont tous capables de mettre à jour automatiquement leur état de fonctionnement via Internet grâce au modèle IoT (Internet des objets).

Les données obtenues grâce à cette nouvelle fonctionnalité permettront la surveillance à distance des équipements, le développement et le déploiement de modèles intelligents de diagnostic et de maintenance, et à l’avenir, la création de jumeaux numériques du réseau ferroviaire national, améliorant ainsi l’efficacité de la gestion des infrastructures et augmentant la capacité opérationnelle du système.

Les résultats de ce projet constituent une avancée significative dans la feuille de route visant à accroître le taux de localisation et à maîtriser la technologie de conception, de fabrication, d’exploitation, de maintenance, de réparation et de remplacement des systèmes automatisés de contrôle des trains.

Source : https://vr.com.vn/hop-tac-quoc-te/viet-nam-lam-chu-cong-nghe-chay-tau-tu-sua-du-an-2400-ty.html