Au volant du Lynk & Co 900 : impressionné par la technologie embarquée de ce SUV à 3 milliards de VND.

Ce SUV oblige les conducteurs à « réapprendre » à utiliser une voiture.

On peut affirmer sans risque de se tromper que la première impression que l’on a de la Lynk & Co 900 ne provient pas de son moteur plus puissant de 700 chevaux, mais plutôt de la façon dont la voiture oblige les utilisateurs à s’adapter à un nouveau langage de conduite. De l’ouverture des portes au réglage des sièges, en passant par le contrôle de l’écran et la consultation des informations de fonctionnement, de nombreuses habitudes automobiles traditionnelles ont été remplacées par une approche plus technologique.

La première impression fut donc quelque peu étrange, nécessitant même un temps d’adaptation. Cependant, après les premiers kilomètres du trajet entre Hanoï et Ba Vi, ces manœuvres devinrent progressivement plus familières. À mesure que le conducteur s’habituait au fonctionnement de la voiture, le Lynk & Co 900 démontrait plus clairement la valeur d’un grand SUV conçu autour d’une expérience de conduite globale.

Si l’on s’en tient aux seules spécifications, la motorisation EM-P Super Hybrid est sans conteste l’atout majeur du Lynk & Co 900. Ce dernier affiche une puissance maximale de 708 chevaux, un couple de 1 038 Nm et passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Cependant, ce qui marque le plus au volant de ce SUV chinois , ce ne sont pas tant les chiffres ou la sensation de puissance que la manière dont il la transmet à la route.

Par exemple, lors de dépassements sur l’autoroute ou d’accélérations après un virage sur la route de montagne près de Ba Vi, la voiture répond avec rapidité et précision à l’accélérateur, sans pour autant se montrer agressive. La puissance, bien que généreuse, est maîtrisée avec douceur, permettant au conducteur de la ressentir pleinement, tandis que les passagers arrière bénéficient d’un confort optimal. Ce compromis est idéal pour un SUV destiné aux familles ou aux professionnels effectuant de longs trajets, plutôt que de rechercher une conduite excessivement sportive .

Le confort de conduite est assuré par une suspension pneumatique à double chambre avec amortissement continu (CDC). En ville ou sur chaussée irrégulière, la suspension absorbe efficacement les vibrations et offre une isolation acoustique supérieure, garantissant un confort optimal dans l’habitacle. Sur autoroute ou routes sinueuses, le véhicule conserve la stabilité nécessaire à un grand SUV.

Le Lynk & Co 900 offre également au pilote la possibilité de choisir parmi différents modes de conduite, chacun présentant des caractéristiques de suspension et un fonctionnement spécifiques selon les conditions. Ce détail démontre que la technologie de ce modèle n’est pas qu’un simple argument marketing, mais qu’elle apporte une réelle valeur ajoutée au quotidien.

Certes, comparé aux SUV de luxe européens qui font référence en matière de conduite depuis des années, le Lynk & Co 900 n’offre pas encore les sensations de conduite les plus intenses. Cependant, parmi les voitures chinoises actuellement disponibles sur le marché vietnamien, le SUV phare de Lynk & Co a véritablement démontré un niveau de raffinement remarquable, notamment en ce qui concerne l’équilibre entre puissance, confort et tenue de route.

Une expérience « classe affaires » pour les 6 sièges.

Cependant, après avoir parcouru près de la moitié du trajet, les sensations au volant n’étaient plus l’aspect le plus marquant. Plus le voyage s’allongeait, plus l’attrait du Lynk & Co 900 résidait dans son habitacle arrière. Il ne s’agit pas simplement d’un SUV conçu pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle. Son atout majeur réside dans la priorité accordée par le constructeur automobile chinois au confort de chaque passager, faisant de l’intérieur un véritable point fort du véhicule. C’est également là que le Lynk & Co 900 illustre le mieux sa philosophie de développement produit.

La deuxième rangée est équipée de deux sièges de classe affaires indépendants, à réglage électrique, avec chauffage, ventilation et massage multimode intégrés. Ces deux sièges pivotent électriquement à 180 degrés. Si cette fonctionnalité peut paraître superflue au premier abord, elle offre en réalité des avantages pratiques indéniables, notamment pour faciliter l’accès au véhicule aux enfants et aux personnes âgées, ou pour créer un espace propice à la conversation lors des arrêts.

La troisième rangée de sièges est également une surprise. Dans de nombreux SUV 6 ou 7 places, elle ne sert généralement que de siège d’appoint pour les courts trajets. Mais dans le Lynk & Co 900, la conception des sièges offre un espace généreux pour les adultes, tout en proposant des fonctions de chauffage et de massage. C’est une caractéristique rare, même dans de nombreux SUV de luxe beaucoup plus chers.

Outre son habitacle spacieux, des équipements tels qu’un réfrigérateur de 9 litres pouvant refroidir jusqu’à -6 °C ou réchauffer jusqu’à 50 °C, un système audio Harman Kardon à 31 haut-parleurs d’une puissance de 2 640 W, une porte arrière à double ouverture et un diffuseur de parfum contribuent à un confort optimal lors des longs trajets. Ces fonctionnalités ne sont plus de simples gadgets, mais s’associent pour créer un espace de voyage confortable pour toute la famille.

Au terme de près de 200 km d’essais, le Lynk & Co 900 démontre que son principal atout ne réside pas seulement dans sa puissance de plus de 700 chevaux ni dans son accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. En réalité, la véritable valeur de ce SUV réside peut-être dans la manière dont il allie technologie, performance et confort pour offrir une expérience véritablement unique.

L’impression de « devoir réapprendre à conduire » lors des premiers kilomètres peut être un peu déroutante pour certains utilisateurs. Mais une fois la prise en main effectuée, la technologie s’efface progressivement, laissant place à une conduite fluide et confortable. C’est aussi ce qui fait du Lynk & Co 900 l’un des SUV chinois les plus remarquables du moment, non seulement grâce à ses nombreuses fonctionnalités, mais aussi grâce à la manière dont celles-ci s’intègrent à l’expérience de conduite au quotidien.