Hanoï ouvre la voie à la technologie des transports autonomes.

Il convient de noter que la proposition a rapidement reçu le soutien d’entités disposant des infrastructures nécessaires au projet pilote. Le campus Hoa Lac de l’Université nationale de Hanoï et le Conseil de gestion des parcs technologiques et des zones industrielles de Hanoï ont manifesté leur volonté de participer en apportant leur soutien et en fournissant les infrastructures nécessaires au déploiement de l’espace pilote.

Sur la base de la proposition et des consultations, le département des sciences et technologies de Hanoï a mis en place un conseil d’évaluation pour permettre des tests contrôlés de la proposition de Phenikaa-X concernant le « système de transport autonome de passagers de niveau 4 ».

Le conseil s’est concentré sur l’examen de la pertinence des critères et des conditions de sélection de l’essai ; l’évaluation du plan de mise en œuvre, des règles d’exploitation, de la portée et de l’espace de l’essai ; et l’évaluation des questions liées à la sécurité, à la documentation technique, aux plans d’évaluation et de gestion des risques, et aux mécanismes de gestion et de partage des données pendant la mise en œuvre.

Un premier pas vers des transports intelligents dans la capitale.

Selon Phenikaa-X, après des années d’investissement dans la recherche et le développement, la société a maîtrisé deux technologies autonomes fondamentales conçues et intégrées par son équipe d’ingénieurs vietnamiens.

Plus précisément, la technologie de conduite autonome basée sur le LiDAR utilise des capteurs LiDAR associés à des cartes de haute précision pour identifier et localiser les espaces tridimensionnels, aidant ainsi les véhicules à prendre des décisions en cours de route. Par ailleurs, la technologie de conduite autonome basée sur la caméra utilise un système de caméra grand angle combiné à un modèle d’intelligence artificielle complet pour identifier les objets, les localiser, les cartographier et élaborer des plans de trajet.

Ces deux plateformes technologiques ont été déployées par l’entreprise dans de nombreux environnements réels tels que l’Université Phenikaa, la nouvelle ville de Binh Duong, Ecopark, The 9 Stellars et Vinhomes Ocean Park 2, Ocean Park 3. L’entreprise indique que le taux moyen de véhicules autonomes à l’Université Phenikaa est supérieur à 95 %.

Dans le cadre de cette proposition de laboratoire, des minibus autonomes sont conçus pour répondre aux besoins de transport public des villes intelligentes, des zones de haute technologie, des stations balnéaires et des universités, avec des capacités d’accueil allant de 4 à 16 places.

Le robotaxi est un véhicule autonome de niveau 4 conçu pour un modèle de service de covoiturage, développé pour fonctionner dans les conditions de circulation uniques du Vietnam, caractérisées par une forte densité de trafic et la participation simultanée de voitures, de motos et de piétons.

En outre, les véhicules de balayage de rue autonomes pour l’assainissement urbain et les robots de livraison autonomes pour la livraison du dernier kilomètre devraient contribuer à l’achèvement de l’écosystème de la ville intelligente et étendre l’application de la technologie autonome à de nombreux autres domaines que le transport de passagers.

D’après les analyses d’entreprises, le parc technologique de Hoa Lac et l’université nationale de Hanoï constituent des environnements propices aux essais pilotes grâce à leurs infrastructures de transport relativement développées, leurs vastes espaces et la possibilité d’y élaborer divers scénarios opérationnels. Le déploiement sur ces deux sites offre également des perspectives de collaboration entre entreprises, instituts de recherche et agences gouvernementales pour le développement de la technologie des véhicules autonomes.

Selon Cu Ngoc Trang, directeur du département des sciences et technologies de Hanoï, la ville encourage les organisations et les entreprises disposant de nouvelles technologies, de nouveaux produits, services ou modèles commerciaux à s’inscrire proactivement à des essais contrôlés ; tout en privilégiant les solutions qui peuvent répondre aux problèmes pratiques de la capitale et qui ont le potentiel d’être appliquées, commercialisées et mises à l’échelle après les essais.

L’étude de la mise en place d’un mécanisme de test contrôlé pour la technologie de transport autonome de niveau 4 devrait jeter les bases pratiques de la recherche, de l’application et du développement de solutions de transport intelligentes. Parallèlement, elle constitue une étape concrète vers la construction d’un écosystème d’innovation, le développement de technologies stratégiques et la réalisation progressive des objectifs de ville intelligente de Hanoï.

Source : https://hanoimoi.vn/ha-noi-mo-duong-cho-cong-nghe-giao-thong-tu-hanh-976295.html