La future Audi A4 reposera sur une technologie qui doit changer la donne

Audi ne compte pas faire évoluer l’A4 à
moitié. Prévue pour 2028, la prochaine génération reposera sur une
nouvelle plateforme et promet une rupture avec les modèles
actuels.

Alors que BMW et Mercedes accélèrent sur le marché des berlines
électriques, Audi prépare sa réponse avec une approche différente.
À Ingolstadt, la future A4 e-tron ne sera pas une simple évolution
des modèles actuels, mais une véritable remise à plat. Le
constructeur veut repartir d’une base technique entièrement
nouvelle, avec des composants développés spécifiquement pour
l’électrique. Après une phase de développement mouvementée, Audi
semble désormais prêt à franchir une nouvelle étape dans sa
transformation.

BMW et Mercedes n’ont qu’à bien se tenir

La future A4 e-tron aura un rôle bien particulier chez Audi. Rouven Mohr,
responsable du développement technique, vient de confirmer qu’elle
sera la première à recevoir la plateforme SSP (Scalable
Systems Platform) du groupe Volkswagen sur un modèle appelé à être
largement diffusé, rapporte
Goauto. Audi veut tourner la page des simples adaptations de
modèles thermiques à l’électrique. Avec cette nouvelle plateforme,
la marque repart d’une feuille blanche et
rassemble sur une même base des
batteries standardisées ainsi qu’une architecture électronique
plus évoluée. Le logiciel a longtemps été un sujet sensible, avec
des rumeurs de retards liés aux difficultés rencontrées par les
équipes en charge de sa mise au point. Heureusement, le
partenariat avec le constructeur américain Rivian a
permis de remettre les pendules à l’heure.

Pour accélérer la cadence, les ingénieurs ont pour ordre de
raccourcir les délais de création tout en surveillant la
concurrence, à l’image des nouvelles
BMW i3 et Mercedes Classe C. Toutefois, les cerveaux
d’Ingolstadt refusent de calquer leur feuille de route sur les
voisins. La firme aux anneaux veut que sa nouvelle A4 e-tron
propose des caractéristiques techniques de haute volée. D’ailleurs,
les rumeurs évoquent des puissances de charge flirtant avec les 300
kW et des autonomies impressionnantes capables d’effacer
définitivement l’angoisse de la panne sèche.

Retour aux sources

Côté design, Audi veut passer à l’étape d’après. L’heure est au
nouveau langage visuel insufflé par Massimo Frascella et que nous
avons découvert à travers le
Concept C, avec des lignes nettes et des proportions d’athlète.
L’automobile y gagne en prestance tout en soignant son
aérodynamisme pour grappiller les derniers kilomètres
d’autonomie sur l’asphalte.

Cependant, la véritable surprise se cache à l’intérieur de
l’habitacle. Alors que l’ensemble de l’industrie automobile
s’enfonce dans le tout-tactile, Audi opère un rétropédalage
totalement assumé. La planche de bord de cette A4 e-tron
renouera avec les commandes physiques, les vrais boutons
et ces fameuses molettes crantées qui faisaient jadis la réputation
de la marque. Le constructeur compte ressusciter ce fameux
« clic Audi« , ce retour haptique qui donne la sensation de
manipuler un objet de haute précision. Les habitués de la marque
peuvent aussi se rassurer. Cette A4 e-tron aura bien droit
à sa déclinaison Avant. Le constructeur allemand ayant
largement participé à faire du break familial un modèle apprécié
dans l’univers premium. Il était donc inconcevable de laisser
disparaître cette lignée sous prétexte de transition
énergétique.