ACT Expo 2026 : Mack Trucks mise sur la technologie, le confort et un diesel EPA 2027 plus propre

À l’ACT Expo 2026, Mack Trucks a démontré à quel point sa gamme de camions conventionnels a été transformée au cours des dernières années. Entre nouvelles plateformes, technologies embarquées, connectivité et motorisation conforme aux futures normes EPA 2027, le constructeur estime désormais avoir franchi une étape importante dans son évolution.

«Nous complétons maintenant le renouvellement complet de notre gamme conventionnelle de classe 8», a déclaré Fernando Couceiro, vice-président des produits autoroutiers chez Mack Trucks.

Cette transformation a commencé l’an dernier avec le lancement du Pioneer, puis s’est poursuivie avec le nouveau Anthem, le Granite redessiné ainsi que deux nouveaux modèles vocationnels : le camion porteur Pinnacle et le tracteur routier Keystone.

Selon Mack, ces nouveaux véhicules représentent le résultat de plus de huit années de développement impliquant des milliers d’ingénieurs à travers le monde.

Mack veut devenir un leader technologique

Historiquement reconnue pour la robustesse et la durabilité de ses véhicules, la marque affirme désormais vouloir se positionner aussi comme un leader technologique du camionnage lourd. «Nous évoluons non seulement comme fabricant des camions les plus fiables et durables de l’industrie, mais aussi comme leader technologique dans le secteur des véhicules commerciaux», a soutenu Fernando Couceiro.

Le constructeur a multiplié les annonces liées aux technologies embarquées. Parmi elles figure notamment le système d’assistance à la conduite Mack Protect, offert de série sur tous les nouveaux modèles et accompagné de coussins gonglables frontaux.

Mack a également présenté son système de rétroviseurs numériques remplaçant les miroirs traditionnels par des caméras. En plus d’améliorer la visibilité et la sécurité, le système contribuerait à réduire la consommation de carburant d’environ 1 %.

Le constructeur introduira aussi CommandView, un système de vision à 360 degrés destiné principalement aux applications vocationnelles afin d’améliorer la conscience spatiale lors des manœuvres sur les chantiers.

Le confort du conducteur au cœur du développement

Mack a aussi fortement insisté sur le confort des conducteurs, un élément que le constructeur considère désormais stratégique dans un contexte de pénurie de main-d’œuvre.

Fernando Couceiro a décrit les nouveaux sièges Mack comme «les meilleurs de l’industrie», mettant de l’avant leur conception ergonomique, les matériaux utilisés ainsi que des fonctions comme le chauffage, la ventilation et même le massage.

Il a expliqué que les ingénieurs avaient longuement étudié la posture réelle des conducteurs afin d’améliorer les détails ergonomiques. «Nous avons observé que plusieurs conducteurs s’assoient avec les jambes légèrement ouvertes. Nous avons donc modifié les coutures afin d’éliminer certains points de pression pendant les longues journées de conduite», a indiqué Fernando Couceiro.

Le constructeur a aussi présenté son système intégré de refroidissement de cabine au stationnement, capable de fournir jusqu’à sept heures de climatisation silencieuse sans laisser tourner le moteur, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.

Un camion de plus en plus connecté

Comme plusieurs constructeurs présents à l’ACT Expo, Mack mise fortement sur la connectivité et les diagnostics à distance.

L’application mobile MyMack permettra notamment aux conducteurs de consulter plusieurs paramètres du camion directement depuis leur téléphone intelligent, dont les niveaux de fluides, le verrouillage des portières ou encore certains réglages du système de climatisation au stationnement.

Les nouveaux modèles disposeront aussi d’une puissance informatique accrue et de capacités avancées de télématique afin de soutenir les diagnostics à distance et la maintenance prédictive.

«Nous allons pousser encore plus loin la maintenance dynamique et prédictive grâce à la connectivité et aux nouvelles capacités télématiques de nos camions», a affirmé Govi Kannan, vice-président principal responsable mondial des produits chez Mack Trucks.

Le moteur MP13 conforme aux normes EPA 2027

L’un des principaux sujets de la conférence concernait toutefois le nouveau moteur MP13 conforme aux futures normes EPA 2027. Mack affirme que ce moteur de 13 litres sera entièrement conforme aux nouvelles exigences environnementales dès leur entrée en vigueur.

«Mack Trucks aura un moteur entièrement conforme aux normes EPA 2027», a insisté Govi Kannan, vice-président principal aux produits mondiaux

Le moteur développera jusqu’à 540 chevaux et 1950 lb-pi de couple, ce qui en ferait le moteur 13 litres le plus puissant jamais conçu par Mack.

Selon le constructeur, l’amélioration ne se limite pas aux émissions. Mack affirme aussi avoir obtenu jusqu’à 3 % d’amélioration de l’efficacité énergétique tout en augmentant de 20 % la puissance du frein moteur.

«Chaque fois que nous développons un moteur pour répondre à une réglementation, la conformité est importante, mais demeurer compétitif l’est tout autant», a expliqué Govi Kannan.

Le constructeur promet également une réduction d’environ 75 % des émissions de NOx grâce à plusieurs changements mécaniques et à un système de post-traitement revu.

Parmi les modifications annoncées figurent un nouveau bloc moteur en fonte graphite compacte, des pistons dérivés de technologies V8 ainsi qu’un système chauffant destiné à optimiser le traitement des émissions.

Compatible avec les carburants renouvelables

Mack a également insisté sur la compatibilité du nouveau MP13 avec plusieurs carburants alternatifs déjà présents sur le marché. Le moteur pourra fonctionner avec du diesel renouvelable à 100 % ainsi qu’avec du biodiesel B20.

«Nous croyons toujours qu’il y aura une place pour les véhicules électriques et les carburants alternatifs», a affirmé Govi Kannan.

Mack continue d’ailleurs d’offrir ses modèles électriques LR Electric et MD Electric, en plus de maintenir certaines offres alimentées au gaz naturel.

En parallèle de son moteur MP13 propriétaire, Mack a confirmé une collaboration avec Cummins Inc. autour du moteur X10 destiné à certaines applications vocationnelles et au Low Cab Over utilisé notamment dans le secteur des déchets.

Le constructeur explique avoir choisi cette approche hybride entre motorisation interne et fournisseur externe afin de mieux couvrir l’ensemble des applications de ses clients.

«Nous aurons une solution pour chacune des applications de nos clients, autant avec notre solution propriétaire qu’avec notre solution fournisseur», a résumé Govi Kannan.